#Livre #2019 – « Les Mondes Polaires » – Mikaa Mered – Ed. PUF

« L’enjeu du siècle, entre géopolitique, économie et climat.

L’Arctique et l’Antarctique suscitent aujourd’hui le rêve comme l’inquiétude. Entre majesté et fonte des glaces, préservation et militarisation, convoitises fortes et gouvernance fragile, les mondes polaires présentent des dilemmes stratégiques mal connus mais omniprésents dans l’actualité.
Quelles sont les conséquences de l’ouverture commerciale des pôles ? À qui appartiennent vraiment ces régions du monde ? Quelles sont les convoitises, les enjeux et les droits des forces en présence ? Comment concilier le développement industriel, l’environnement et la paix régionale ? Quelle place pour la France et l’Europe ? Cet ouvrage offre des réponses à ces questions en présentant les spécificités de chaque pôle et leurs points communs. Les 35 cartes et les 32 fiches-pays permettent de saisir en un clin d’œil le positionnement et les intérêts des grands acteurs des mondes polaires.
Accessible à tous, sans jargon ni tabous, ce manuel est l’aboutissement de dix ans de travail. Il s’adresse à un large public désirant mieux connaître les relations internationales, le droit, l’économie, la géo-stratégie, l’environnement, l’histoire et l’avenir des pôles. Ce livre est aussi très utile pour préparer les concours (ENS, Sciences Po/IEP, grandes écoles de commerce). »

https://www.puf.com/content/Les_mondes_polaires

#Article #2020 – « Panorama du commerce maritime mondial » – IFRI

« Le commerce maritime représente 90% du commerce mondial en volumes transportés et 80% en valeur. La progression a été spectaculaire : près de 11 milliards de tonnes de marchandises ont circulé sur les mers du globe en 2017 contre seulement 550 millions de tonnes en 1950. Par comparaison, le fret aérien transporte à peine 2 millions de tonnes de marchandises. »

#Documentaire #2015 – Qui contrôle la mer

US lifts 40-year arms ban to boost Vietnam sea defence | Zee News

US lifts 40-year arms ban to boost Vietnam sea defence | Zee News.

Washington: In a decision likely to anger China, the US is partly lifting a 40-year ban on arms sales to former foe Vietnam to help boost defences in the tense South China Sea. The historic easing of the ban in place since the end of the Vietnam War in 1975 will only apply to maritime equipment, State Department officials stressed, and comes amid warming ties and as Hanoi makes « modest » improvements to human rights.

Geopolitics and the Northern Sea Route

Towards a shorter and faster Northern East Route

Tanker sails through Northeast Passage as Arctic ice caps melt

A gas tanker has powered its way across the top of the world and is set to enter Japanese waters after a west-to-east voyage through the Arctic ice lasting 25 days. It is a hugely symbolic moment: the melting of the ice caps has brought tantalisingly close the dream of 16th-century explorers to use the Northeast sea route all year round to link Europe to the riches of China and India.

Transcript: « The South China Sea: Disputes, Risks and Diplomacy »

Who would control South China Sea?

The South China Sea: Disputes, Risks and Diplomacy

Why is there maritime tension between China and its southeast Asian neighbours, and where is it heading? Lord Michael Williams and Christian Le Mière of International Institute for Strategic Studies discuss at Chatham House on 23 October 2012.

China’s Naval Strategy: Strategic Evolution and Emerging Concepts of Warfare

How India sees China presence in « its » Ocean?

Maritime Ambitions of China

The String of Pearls is following oil & trade routes

Before the 15th century China was a seafaring nation, with advanced shipbuilding and navigation skills. After the famous voyages of Admiral Zheng He during the Ming period which demonstrated what a powerful naval fleet could achieve, an eccentric emperor did a complete volte face, banned all maritime activity, and systematically dismantled its sea power, going to the extreme of destroying all important mariners’ records and shipbuilders’ texts in a medieval version of the Cultural Revolution.1 This effectively blocked China from becoming a seafaring nation for centuries.

#Conférence – Colloque « stratégies maritimes en zone polaire »

Les zones polaires sont au centre de nombreux enjeux maritimes et restent pourtant peu connues. Et pourtant, elles recèlent de nombreuses richesses qu’elles soient environnementales ou économiques. Pour faire le point sur ces nouveaux espaces de conquête, le centre du Havre de l’Ecole Nationale Supérieure Maritime a organisé un colloque intitulé “stratégie maritime en zone polaire”. Nous vous proposons de retrouver ici les passionnantes présentations des différents intervenants.

#Livre #2008 – « La bataille du grand nord a commencé » – Richard LABÉVIERE, François THUAL – Ed. Perrin

« Août 2007, deux sous-marins déposent le drapeau russe par 4 200 mètres de fond. Le monde découvre que la bataille du Grand Nord a commencé. Ses enjeux sont à la fois économiques, environnementaux et stratégiques. En libérant de nouveaux passages maritimes, la fonte des glaces polaires donne accès à des réserves gigantesques de pétrole, gaz, or, diamants et minerais rares. La course de vitesse pour leur contrôle et leur exploitation est d’autant plus âpre que le découpage des frontières entre Etats-Unis, Canada, Russie, Danemark et Norvège est loin d’être abouti, tandis que Chinois, Japonais et autres Européens sont en embuscade. Cette ruée vers le toit du monde s’effectue dans des zones hautement stratégiques depuis la guerre froide, aujourd’hui devenues point d’appui principal du bouclier antimissile américain. Devant des peuples circumpolaires à l’avenir improbable, se déroule la première bataille planétaire de la mondialisation. »

https://data.bnf.fr/temp-work/a54070f5c813802848df94e1daacce95/

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